Є багато користувачів, які знають, що зміна вихлопної системи втратить робочі характеристики свого автомобіля, стане занадто агресивним, шумним або викличе багато проблем з їх двигуном. Це просто питання, які випадково виникають у вашій голові для тих, хто поняття не має, що таке вихлопна система. Давайте розповімо вам більше про те, що таке вихлопна система, перш ніж ви думаєте про проблему після модифікації. Давайте змінимо концепцію того, як ви думаєте про вихлопну систему після того, як ви закінчите читати наші статті 😉

Ефективна вихлопна система є характерним елементом для будь-якого транспортного засобу внутрішнього згоряння. Визначення акустичного профілю та вплив на діапазон потужності — дизайн вихлопної труби є більш динамічною наукою, ніж з’єднання кількох трубок і наклеювання деяких глушників. Вихлопна система автомобіля є однією з найбільш часто модифікованих областей, коли головка передач тримається за їхню їзду.

Ми всі шукаємо той правильний звук, який оголошує себе як бойова пісня для нашої улюбленої автомобільної групи, а тим, хто шукає максимальної продуктивності, потрібна налаштована довжина та форми для досягнення бажаної потужності.

Існує багато помилкових уявлень щодо того, як налаштовані вихлопні системи та що насправді означають для продуктивності терміни, такі як протитиск та очищення. Сподіваюся, завдяки цьому довіднику ви зможете краще зрозуміти, які потреби у вашій вихлопній системі та як дістатися до місця призначення.

Вихлопна система коштує більше, ніж сума її частин, і кожен компонент має бути адаптований для роботи з наступною частиною, що знаходиться нижче за потоком, і так далі. Починаючи з головки блоку циліндрів — ми зазвичай не думаємо про фактичний випускний отвір у головці як частину вихлопної системи — але, тим не менш, саме з цього все починається. Трохи розуміння дизайну головки циліндрів впуску та випуску направляючих допоможе візуалізувати, що відбувається після того, як згорілі гази залишають двигун.

Бігуни створені для того, щоб забезпечити необмежений потік, заохочуючи при цьому високі швидкості. Саме з цієї причини перенесення потрібно виконувати обережно, щоб не порушити спроектовану гідродинаміку головки. Коли випускний клапан відкривається, гарячі гази, що розширюються, вириваються з випускного отвору завдяки ходу поршня вгору. У додатках OEM це зазвичай означає, що група циліндрів скидається разом у випускний колектор.

Друга частина відноситься до витяжного резонатора, призначення резонатора - погашити певний діапазон звукових частот. Не будучи занадто науковими, звук — це просто хвиля тиску, що випромінюється на певній частоті. Як і хвилі в океані, звукові хвилі мають певну амплітуду (порівнянну із загальним розміром), гребінь і западину. На пляжі, коли гребінь хвилі зустрічається з впадиною хвилі однакового розміру, дві хвилі фактично гасять одна одну, і хвилі більше не буде. Точно такий же принцип застосовується до звукових хвиль. Якщо у вас є дві звукові хвилі однакового розміру та однакової частоти, вони також скасовуються.

Які переваги правильний резонатор приносить для вашого автомобіля??

Рівень звуку майже прямої труби
Скасує певні частоти, щоб зупинити гудіння та неприємний шум
Зазвичай не регулюється; але якщо ви шукаєте регульований, перегляньте наш Max Racing Exhaust Резонатор МС-1.
Зменшує протитиск двигуна, підвищуючи продуктивність

Який звук гасить резонатор? Звук, який потрібно скасувати, вибирає автомобільний звукорежисер, який вибере діапазон, який не приємно чути, і побудує резонатор, щоб усунути цю частоту. Шуми, які скасовуються, — це різкі звуки або діапазони, коли звук вихлопу був би гучним гудінням або дратівливим дзижчанням.

Потім мова йде про глушник вихлопних газів, мета використання глушника для автомобільного двигуна - зменшити звуки двигуна до відповідного та акустично приємного рівня. Глушники розроблені з кількома камерами, які розширюють вихлопні гази під час їх проходження. Ці камери мають перфоровані трубки або перегородки – можливо, навіть обидва. Вихлоп проходить через ці перфоровані отвори та перегородки, що призводить до розширення. Коли газ розширюється, його тиск зменшується, а отже, і рівень звуку. Крім того, глушники OEM часто упаковуються або обшиваються матеріалами (наприклад, скловолокном) як звукоізоляційний захід для подальшого поглинання звуку всередині глушника і випромінювання меншого зовнішнього шуму. Збій також збільшує протитиск двигуна, зменшуючи швидкість виходу вихлопних газів із системи. Надмірний протитиск може погіршити продуктивність.

Яку користь приносить глушник для ваших автомобілів?

Знижує рівень звуку
Max Racing Exhaust глушник зазвичай упакований із скловолокна та нержавіючої сталі
Не усуває певні частоти звуку (гудіння)
Збільшує протитиск двигуна, погіршуючи продуктивність

Чому люди змінюють свій OEM-витяжний вихлоп на післяпродажний вихлоп?

Випускні колектори, як правило, є першою лінією розчарування, коли справа доходить до маршруту вихлопних газів. Оскільки лита конструкція була розроблена для простоти виробництва, вони, як правило, важкі і не пропонують бажаного змішування імпульсів вихлопу. Хоча деякі виробники вдосконалили колектор нерівної довжини, їх часто відкидають на користь рішень післяпродажного обслуговування.

Найпоширенішим з них є «заголовок» — термін колектори дійсно відноситься до перших трубчастих випускних колекторів, які дозволяють евакуацію вихлопних газів з двигуна. Ці труби відомі у вихлопній промисловості як первинні, оскільки за ними зазвичай йдуть наступні трубки різного розміру.

Заводські/стандартні глушники зазвичай створені так, щоб вони звучали добре, але вони обмежені проблемами ефективності, простотою та вартістю виробництва та, звичайно, законами про рівень звуку. Для багатьох ентузіастів штатні глушники занадто консервативні.

Останнє, на що потрібно дивитися, - це комбінація обох між резонатором і глушником. Отже, що саме відбувається, коли глушник з’єднується з резонатором? Ну, насправді це досить просто. Ви будете мати характеристики кожного пристрою. Деякі неприємні діапазони будуть повністю усунені, а загальна нота вихлопних труб буде приглушена. Правду кажучи, більшість сучасних глушників використовують цей комбінований дизайн. Спочатку він був поширений серед транспортних засобів класу люкс, але зараз він майже вважається промисловим стандартом.